從新聞報道中看，中國關(guān)于青藏鐵路延長的規(guī)劃由來已久。早在2012年4月，中國和尼泊爾就增加雙邊貿(mào)易和將青藏鐵路延長至尼泊爾境內(nèi)進行了磋商。2014年7月，青藏鐵路的延伸線—拉薩至日喀則鐵路通車前夕，《人民日報》的一則報道稱，中國計劃在2020年以前將青藏高原上的鐵路延伸至印度、不丹和尼泊爾邊境。
　　對此，你肯定想問這里的地形復(fù)雜，地勢高，所遇到的困難也是多種多樣，造價也很高等等，其實凡事都有利弊關(guān)系存在，成功興建了鐵路，不僅可以推動中尼貿(mào)易國人去尼泊爾旅游更便利。因為旅游業(yè)是尼泊爾經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，中國是尼泊爾第二大游客來源地。2013年，中國赴尼游客數(shù)量突破10萬，2014年再度呈現(xiàn)增長。有分析認為，中尼鐵路的投建，將方便中國人赴尼泊爾等國旅游。
　　此外，中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院南亞東南亞及大洋洲研究所所長胡仕勝表示，一旦與南亞實現(xiàn)鐵路互通，西藏的旅游業(yè)服務(wù)業(yè)將迎來發(fā)展良機，單單是香客旅游人數(shù)就可能非?？捎^。目前中尼現(xiàn)有的兩處公路通道運載能力不佳，導(dǎo)致中尼貿(mào)易額多年來一直維持在10多億美元。2013年中尼貿(mào)易額才首次突破20億美元，中尼如果實現(xiàn)鐵路互通，中尼貿(mào)易額無疑將有所提升。
    近日《中國日報》報道，中國和尼泊爾將考慮修筑一條穿過喜馬拉雅山的鐵路，在2020年從西藏日喀則市延伸至兩國邊境的吉隆縣，全長540公里。為此，中國可能在珠穆朗瑪峰下修建鐵路隧道。應(yīng)尼泊爾的要求，還有望延長到尼泊爾首都。
　　
　　總之，一旦中尼鐵路計劃變?yōu)楝F(xiàn)實，中尼雙邊貿(mào)易會得到極大的促進，對共創(chuàng)繁榮作用巨大。

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