世界為中國鐵路豎起大拇指

日前，作為“一帶一路”建設和泛亞鐵路規(guī)劃中線方案重要組成部分的中國老撾鐵路項目正式落地。中老鐵路是第一個以中方為主投資建設并運營、與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目，全線采用中國技術標準、使用中國設備。

在此之前一個月，由中鐵二院編制的《中老鐵路項目可行性研究報告》通過有關部門評審，成為中老鐵路開建的預告。

作為我國勘察設計咨詢行業(yè)的領軍企業(yè)，中鐵二院近年來已在30多個國家和地區(qū)承擔了上百項海外工程，承攬的海外工程設計項目占據(jù)我國鐵路海外項目的50%以上，成為中國鐵路走出去的主力軍之一。

靠服務打動人

“中國鐵路走出去首先要化解國外對中國技術和中國標準的誤解和質疑，這些都是要靠產品、靠服務、靠硬實力說話。”中鐵二院總經(jīng)理朱穎說。

埃塞俄比亞輕軌項目既是東非歷史上第一個城市軌道交通項目，也是第一個全面采用“中國鐵路技術標準”進行設計建造的海外工程。相比中國企業(yè)的“走出去”之路，中國技術標準的輸出要艱難坎坷得多。

在中國中鐵股份有限公司的領導下，由中鐵二院和中鐵二局組成了聯(lián)合體，通過不懈努力，逐漸打破了當?shù)貙ξ鞣郊夹g的迷信。

自2009年以來，中鐵二院先后派出700余人次的技術和管理服務團隊赴埃塞俄比亞現(xiàn)場開展工作，為埃塞俄比亞培訓了數(shù)十位高級軌道交通技術和管理人才，為非洲其他國家培訓了60多位技術人才?？偨?jīng)理朱穎曾經(jīng)長期駐扎埃塞俄比亞，親自現(xiàn)場指揮部署，向當?shù)丶夹g人員、政府官員講解中國軌道交通的設計理念、設備性能和先進標準。

在苛刻的方案比選中，中鐵二院提出的以“中國標準”為依托，兼顧埃塞俄比亞國情和經(jīng)濟發(fā)展水平的設計方案最終勝出，“具有埃塞俄比亞特色的中國鐵路技術標準”為埃方欣然接受。

在非洲，中國鐵路已成為人人皆知的品牌，提到中國鐵路非洲朋友都會豎起大拇指。

靠質量說服人

走出去，要靠產品，更要打造名牌產品。

近年來，中鐵二院參與了如俄羅斯莫喀高鐵、美國加州高鐵、拉美兩洋鐵路等一批世界廣泛關注的工程項目的咨詢和設計工作。

走出去不容易，走進標準苛刻的西方發(fā)達國家市場更不容易。與歐洲標準、美國標準相比，今天中國的軌道交通技術標準是非常嚴格和先進的，然而受意識形態(tài)等方面的影響，很多國家對“中國標準”仍存在誤解和質疑。

俄羅斯莫斯科至喀山高鐵是我國“一帶一路”戰(zhàn)略提出后開始實施的首個重要項目，意義重大。面對高寒、寬軌、時速400公里、兼顧貨運等技術難題，中鐵二院成立了專門的技術攻關團隊，最終以高質量的項目計劃打動了俄方。今年5月，中鐵二院與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體中標俄羅斯莫斯科—喀山高鐵項目的勘察設計部分。

近年來，中鐵二院更是推進由傳統(tǒng)設計咨詢企業(yè)向國際型工程公司的跨越，開啟了由政府層面牽頭，勘察設計、施工建設、運營維護、機械設備和金融服務等相關企業(yè)組成聯(lián)合體“抱團出海”的方式，為外方客戶提供“一站式”解決方案新途徑，讓“中國鐵路”這一品牌的成色更加閃亮。

靠標準吸引人

“讓‘中國鐵路’成為中國制造的新名片，不僅要推動產品、技術的出海，更要注重推動‘中國標準’的走出去，培養(yǎng)熟悉、掌握、精通‘中國標準’的國外用戶。”朱穎說。

近年來，中鐵二院采取以項目為中心的方式，在項目所在國家建立“中國中鐵—中鐵二院—項目部”的三級開發(fā)模式，目前已在境外設立了27個分支機構，培養(yǎng)出了一大批既懂技術又懂商務的人才。

“走出去”的同時，中鐵二院還積極“請進來”，邀請國外的政府官員、技術專家和管理人才參觀乘坐中國高鐵，直觀感受中國鐵路技術。

中鐵二院還聯(lián)合國內高校和科研院所，成立了專門的培訓中心，目前已經(jīng)培訓了來自20多個國家的600多名學員，培養(yǎng)了一批“中國鐵路”的新“粉絲”。

今天，從亞洲到非洲，從南美洲到大洋洲，在世界鐵路設計業(yè)版圖中，中鐵二院走出了一條獨具特色的海外發(fā)展之路。


隨著海外業(yè)務規(guī)模的不斷擴大，海外業(yè)務收入在集團公司總收入中的比重逐年提高。中鐵二院的海外品牌影響力正不斷提升，正逐步成為國際型工程公司。

　　 與此同時，在國家相關部門及中鐵二院等單位的推動下，“中國鐵路”在世界上的品牌美譽度也越來越高。

甘肅北方扶貧技工學校為國家級重點技工學校，學校開設有電力機車運用與檢修專業(yè)、鐵道運輸管理專業(yè)、城市軌道交通運輸與管理專業(yè)、客車車輛檢修專業(yè)、內燃機車運用與檢修專業(yè)等專業(yè)。
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