競標美國680億美元高鐵 中企優(yōu)勢明顯|蘭州軌道

    中國國有企業(yè)可能成為洛杉磯至舊金山高鐵項目軌道列車的強有力競爭者，這個價值680億美元的項目將為美國開啟高鐵時代。
    游說企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士稱，德國、日本、韓國和法國的“子彈頭列車”制造商預(yù)計都會競逐估計價值10億美元的列車合約，但是中國企業(yè)憑借其低價和融資能力有可能擊敗各路競爭者。
    由于缺少相關(guān)技術(shù)，加州必須依靠外國企業(yè)制造高鐵列車。外國巨頭為搶灘美國高鐵市場勢必將展開一場地緣政治角逐。
    德國西門子(132.69, 0.00, 0.00%)旗下鐵路企業(yè)Sacramento正在拓展業(yè)務(wù)，建立高速列車部門。日本企業(yè)也表示有興趣，并以新干線列車50多年來零致命事故為榮。法國阿爾斯通也是潛在的競爭者，該公司在紐約生產(chǎn)軌道列車。
    若美國將數(shù)十年來最具雄心、造價昂貴的這項基礎(chǔ)設(shè)施項目交付中國承建，而非日本等長期盟友，似將引發(fā)政治爭議。
    但是，加州政府可能難以拒絕附帶慷慨融資條款的中資企業(yè)投標，畢竟到目前為止加州政府才籌集到項目所需資金的一小部分。這條高鐵線路將連接該州的大城市，運行時速超過200英里(322公里)，全程不到三小時。（蘭州軌道交通運輸技工學(xué)校）
   “他們是900磅重的大猩猩，”加州高速鐵路局(CHSRA)管委會前主席狄里登(Rod Diridon)稱。“他們擁有巨大優(yōu)勢，因為他們有那么多的資金。”該鐵路局是上述高鐵列車項目標書發(fā)放和選定投標者的州政府機構(gòu)。
    中國北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司和中國南車去年10月正式表示有興趣為加州提供高速鐵路客車，目前預(yù)計將參與聯(lián)合投標。
    中國北車和中國南車均拒絕對相關(guān)意向置評。

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