杭州城際鐵路臨安線昨天開工
“十三五”期間，浙江省在交通投資上的份額非常大。這次開工的項目當中，就有許多重大交通項目，它們的作用除了提升現(xiàn)有基礎設施，還將進一步改善浙江省投資的軟硬環(huán)境。
杭州城際鐵路臨安線 昨天開工 設計時速120公里 跑完全程29分鐘
昨天舉行的浙江省擴大有效投資重大項目集中開工儀式，將主會場設在了杭州城際鐵路臨安線現(xiàn)場。
臨安青山湖鎮(zhèn)科技大道上，9臺打樁機一字排開。上午10點，9臺打樁機隆隆作響，打下第一樁。
這個預計投入112億元的大項目，開工了。
這條線路起于臨安市錦南新城站，向東主要經(jīng)由九州街、萬馬路南延線、萬馬路、苕溪北路、科技大道、02省道、東西大道、水鄉(xiāng)北路，終于綠汀路站，在此與地鐵3號線（規(guī)劃）平行雙島同站臺換乘，與地鐵5號線垂直換乘。
昨天開工的試驗段，在科技城站至南峰村站預留高架區(qū)間，鄰近科技城站，沿臨安市境內的科技大道綠化帶布設，全部采用高架敷設方式。線路長2.78公里。
而整條臨安線全長約34.7公里（其中地下線12.53公里），共設車站12座（其中地下5座），平均站間距約3.13公里，于臨安市上泉村設車輛綜合基地一座，設計速度為120公里/小時。
是的，你沒看錯，時速120。
“市區(qū)地鐵一般運行時速在40多公里，而杭州城際鐵路臨安線設計的時速120公里，開通后運行時速可以達到60多公里，從起點綠汀路站到終點錦南新城站只要29分鐘。”地鐵集團相關負責人說，市區(qū)站點設置比較密集，杭臨城際站點之間比較長，車子可以跑得起來。
今后，這條線路是連接臨安中心城區(qū)及沿線各組團與杭州市區(qū)的快速通道，有助于城西創(chuàng)新走廊加快發(fā)展，推動臨安融入主城區(qū)，促進杭州城鄉(xiāng)一體化。
臨安城際鐵路指揮部常務副總指揮朱關根介紹，工程預計2019年和地鐵5號線同步建成投入使用，今后乘坐城際鐵路，生活在臨安，工作在杭州，會像坐公交車一樣方便。
杭州城際鐵路富陽線 具體開工時間再等幾天 在美院象山站和6號線換乘
和杭州城際鐵路臨安線一樣，杭州城際鐵路富陽線也是《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規(guī)劃》中明確的全省11條線路之一，將于本月開工。
它東起之江度假區(qū)美院象山站，終于富陽區(qū)桂花路站，桂花路站預留遠期延伸工程條件。線路全長23.15公里（地下線約9.18公里），共設車站11座（地下站6座）。
車輛段設于富陽區(qū)高橋東側宋家塘地塊，設計速度為100公里/小時。項目估算總投資108億元。
“杭臨線動工后，杭富線將緊隨其后，但具體時間還要再等幾天。”地鐵集團相關負責人說，與杭臨線一樣，最先開始建設的也將是試驗段，具體位于科創(chuàng)園站至受降站高架區(qū)間，主要沿G320國道，采用高架敷設方式，線路約1公里。
寧波至奉化城際鐵路 形成城際版“寧波-奉化-寧海”都市圈
線路北起寧波地鐵3號線的陳婆渡站，終點是奉化金海路站。全長約21.8公里，設9站，平均站間距2.43公里。
按照計劃，2019年，寧波至奉化城際鐵路將與寧波地鐵3號線一期同步建成營運，列車可直接從3號線開到城際鐵路上，無需換乘。它還將根據(jù)沿線客流的增長情況和寧海城際的需求，向南則延伸至寧海，形成“寧波-奉化-寧海”都市圈城際鐵路。
金臺鐵路工程 磐安、仙居結束無鐵路歷史
線路自永康南站引出，向東經(jīng)縉云、磐安、仙居、臨海和臺州，后接入甬臺溫鐵路臺州站，同時新建貨運聯(lián)絡線。線路全長223.23公里，總造價161.45億元，預計2020年實現(xiàn)通車。
這次在磐安縣與仙居縣之間，建成后將成為浙江省乃至華東最長的鐵路隧道，同時結束磐安、仙居無鐵路的歷史。
根據(jù)定位，金臺鐵路客貨兼顧，連接臺州與浙中南、贛東北、皖南地區(qū)，對共享旅游資源意義重大。
甘肅北方扶貧技工學校為國家級重點技工學校，學校開設有電力機車運用與檢修專業(yè)、鐵道運輸管理專業(yè)、城市軌道交通運輸與管理專業(yè)、客車車輛檢修專業(yè)、內燃機車運用與檢修專業(yè)等專業(yè)。
甘肅北方扶貧技工學校北方校區(qū)
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