一年一度的春運(yùn)再次拉開(kāi)大幕，3億多人將選擇鐵路出行。關(guān)于鐵路春運(yùn)，以上這些問(wèn)題恐怕都是你看不見(jiàn)卻想知道的“內(nèi)幕”。新華社記者進(jìn)車間、爬路橋、追高鐵，為你揭秘鮮為人知的鐵路春運(yùn)細(xì)節(jié)。

　　“上線”：高鐵晚上在“4Ｓ店”過(guò)夜

　　晚上21時(shí)，正是南京南動(dòng)車運(yùn)用所最繁忙的時(shí)候，這里被人們稱為高鐵的“4Ｓ店”，上海鐵路局管內(nèi)的70余組高鐵動(dòng)車，在結(jié)束運(yùn)營(yíng)后都要回到這里過(guò)夜，并接受清洗和檢修。

　　“每跑到4000公里，列車就要回來(lái)洗洗澡、治治病。”南京南動(dòng)車運(yùn)用所技術(shù)組組長(zhǎng)陳敏俊說(shuō)，高鐵保養(yǎng)分為清洗和檢修兩個(gè)環(huán)節(jié)，8節(jié)車廂的動(dòng)車組價(jià)值上億，給這些“高富帥”做保養(yǎng)并不容易。

　　洗車間配備了兩條自動(dòng)車洗車線，十余名“搓澡工”（自動(dòng)清洗設(shè)備）。高鐵列車以3公里／小時(shí)的速度開(kāi)過(guò)洗車線，“搓澡工”們?cè)儆瞄L(zhǎng)中短三種毛刷清洗兩端車頭，不到1個(gè)小時(shí)，一組16節(jié)的列車就能清洗完畢。夜間車流集中時(shí)，高鐵們需排隊(duì)洗澡。

　　動(dòng)車服務(wù)部經(jīng)理談建勇覺(jué)得最難的是配“沐浴露”，專用洗滌劑既要有適當(dāng)?shù)乃釅A性以便去除污垢，又要保證洗完后車體呈中性，以免影響設(shè)備運(yùn)行。好在在南方高鐵一般都洗冷水澡，否則像北方車體結(jié)冰了要用70℃的開(kāi)水沖洗，光是燒洗澡水就很費(fèi)“柴火”。為了環(huán)保，這里的洗車水有2／3被回收利用。

　　洗完澡的動(dòng)車還要送往檢修車間做“體格體檢”。專修工長(zhǎng)黃堃說(shuō)，高鐵的“常見(jiàn)疾病”主要是行李架玻璃破碎和廁所堵塞，春運(yùn)客流量大的時(shí)候，這樣的損壞更加突出。

　　動(dòng)車所的工人們最熟悉的一個(gè)詞是“上線”。上線如上臺(tái)，高鐵更注意形象和質(zhì)量，一點(diǎn)小毛病都可能影響運(yùn)行。因此，春運(yùn)期間工人們“黑白兩班倒”，就是為了全力保障高鐵準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)出庫(kù)上線。

　　“天窗”：養(yǎng)護(hù)工人凌晨檢修守衛(wèi)鐵路“咽喉”

　　19日凌晨1點(diǎn)，鐵路檢修的“天窗”開(kāi)啟，上海鐵路局南京橋工段大勝關(guān)大橋車間主任朱素華與工友們一起，扛著工具、帶著頭燈，繞著橋墩爬上離地40多米的橋面開(kāi)始每天的例行檢修。

　　1點(diǎn)至4點(diǎn)的3個(gè)小時(shí)里，這張密封的高鐵網(wǎng)為養(yǎng)護(hù)工人打開(kāi)了一個(gè)檢修窗口。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里／小時(shí)的南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋，是世界上跨度最大的高速鐵路橋，更是京滬高鐵的咽喉要道。從早到晚，都有高鐵由此呼嘯而過(guò)，“天窗”期間它安靜地接受養(yǎng)護(hù)工人們的體檢。

　　“本次作業(yè)時(shí)間170分鐘，主要任務(wù)是檢查和修補(bǔ)大橋脫落的螺栓。”朱素華向工友們交代了任務(wù)，工人們分工對(duì)大橋的各個(gè)部位進(jìn)行排查和檢修。盡管橋面上有路燈，要把細(xì)節(jié)看清楚，還得靠頭燈。

　　沒(méi)走幾步，朱素華在路基上發(fā)現(xiàn)了兩顆掉落的螺栓，她在螺栓掉落處用筆做了標(biāo)記，并請(qǐng)工友進(jìn)行登記。斷口干凈是受力沖擊的、不干凈是被銹蝕的，通過(guò)檢修他們可以總結(jié)出哪個(gè)部位的螺栓受力較大、哪個(gè)部位容易被腐蝕，需要進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)。這座全鋼結(jié)構(gòu)的大橋約有382萬(wàn)個(gè)高強(qiáng)度螺栓，哪里少了顆螺栓，朱素華和工友們都心中有數(shù)。

　　“‘天窗’檢修工每天下午才會(huì)接打電話，因?yàn)橄铝?lsquo;天窗’我們上午都在休息。”朱素華說(shuō)。

　　“粗菜細(xì)做”：普速列車15元盒飯有“內(nèi)涵”

　　每天上午9點(diǎn)，上海鐵路局南京客運(yùn)段旅服車間采購(gòu)員袁明星，來(lái)到南京閱江樓下的某國(guó)際大型連鎖超市，為當(dāng)天由南京出發(fā)的普速列車采購(gòu)食材。

　　除了豬肉、米、油和調(diào)味品來(lái)自長(zhǎng)期合作的經(jīng)銷商，南京客運(yùn)段管內(nèi)15輛普速列車上的蔬菜、雞鴨、牛肉等都來(lái)自這家超市。采購(gòu)員說(shuō)，“吃到這些食物的旅客，有些人可能這家超市都沒(méi)逛過(guò)。”21日上午11時(shí)，從南京開(kāi)往廣州的Ｋ527次列車后勤工作人員前來(lái)領(lǐng)料，凈重2322公斤的73種食材是這次列車一次往返所需。其中，最貴的一種食材是104元／公斤的牛肉，工作人員說(shuō)這是牛肉面的必備原材。

　　“當(dāng)天采購(gòu)，當(dāng)天上車，當(dāng)天使用。”旅服車間主任閆金平說(shuō)，為保證食材新鮮，普速列車的餐飲堅(jiān)持把新鮮安全放在首位。

　　他給記者算了一筆賬：15元／斤的大排，廚師被要求必須均分為5塊，保證每盒飯里有2兩；市場(chǎng)價(jià)3．5元／斤的西紅柿，在超市采購(gòu)要8元／斤；青椒干絲和包菜蘿卜控制在3元以內(nèi)，加上2元多的餐盒、筷子和免費(fèi)湯水，一份15元盒飯的利潤(rùn)還不抵餐車的水電費(fèi)和人工費(fèi)。

　　為什么15元的盒飯需要有內(nèi)涵？記者采訪了解到，高鐵開(kāi)通后普速列車客流普遍下滑。以Ｋ527次為例，列車客流下滑了近一半，每頓盒飯銷量也下滑了一半多。如果不提高餐飲質(zhì)量，不僅乘客不滿意，車隊(duì)的虧損也會(huì)更大。閆金平表示，客運(yùn)段要求餐車粗菜細(xì)做，希望能把盒飯做成一個(gè)色香味俱全的品牌。

　　“長(zhǎng)征”：“高姐”一天消耗多少卡路里

　　24日下午16時(shí)許，上海開(kāi)往北京的Ｇ118次列車晚點(diǎn)到達(dá)北京南站，乘務(wù)員劉思嘉對(duì)記者感慨：當(dāng)“高姐”的一個(gè)福利是，不需要為身材的事煩心。“工作4年，我個(gè)子還長(zhǎng)了點(diǎn)，體重卻降了。”

　　早上5點(diǎn)起床，6點(diǎn)開(kāi)始準(zhǔn)備工作，7點(diǎn)50分發(fā)車；晚上10點(diǎn)半回到上海，到上床睡覺(jué)已經(jīng)12點(diǎn)——這是劉思嘉工作日的作息時(shí)間。

　　與乘客們安坐在座位上不同，她和同事難得坐下來(lái)休息一會(huì)。隨時(shí)要下車廂，做好保潔與安全檢查工作，還要看乘客有哪些需要。

　　“超負(fù)荷”，這是劉思嘉對(duì)“高姐”工作的總結(jié)，“但也有責(zé)任感和自豪感，因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系到千千萬(wàn)萬(wàn)旅客的舒適甚至安全。”

　　春運(yùn)首日，應(yīng)記者要求，劉思嘉和同事們佩戴了運(yùn)動(dòng)手環(huán)。7點(diǎn)50發(fā)車，截至16點(diǎn)10分到達(dá)北京，劉思嘉走了11208步，計(jì)7．25公里，消耗卡路里360千卡。甘肅北方扶貧技工學(xué)校北方校區(qū)  網(wǎng)址：http://www.gsbfjx.com 聯(lián)系電話：400-689-0931，18089429846 QQ：2725865082\\如果按照健身教練說(shuō)的，消耗3千卡減一斤肉來(lái)算，一趟車整個(gè)人都要瘦了。“累，但習(xí)慣了，就當(dāng)是健身。”1992年出生的劉思嘉身高165厘米，體重48公斤，她覺(jué)得自己很健康，也不后悔當(dāng)初的選擇。

　　讀書(shū)時(shí)，她學(xué)的是空乘專業(yè)，畢業(yè)后，考慮到離家近一點(diǎn)，她放棄“空姐”而選擇了“高姐”。當(dāng)被問(wèn)起“做‘高姐’最大的樂(lè)趣”，這個(gè)很喜歡笑的女孩想了一會(huì)，說(shuō)：“能幫助到別人，就是樂(lè)趣。”

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