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高鐵成為中國制造和科技實(shí)力的閃亮名片

發(fā)布時(shí)間:2017-06-08 09:38:35

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近日，習(xí)主席出訪土耳其安塔利亞的G20第十次峰會(huì)，會(huì)中提出繼續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的合作，鼓勵(lì)中國企業(yè)參與他國鐵路、公路等項(xiàng)目建設(shè)，說到這，就不得不提我國的高鐵，從引進(jìn)到消化吸收再到自主創(chuàng)新，短短十余年間，高鐵技術(shù)儼然成為中國制造和科技實(shí)力的一張嶄新的名片。

　　從2004年開始中國鐵道部籌備引進(jìn)法國、德國、日本、加拿大的高速列車技術(shù)起，再到2010年具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRH380系列高鐵正式發(fā) 布，再到2014年的伊安鐵路正式通車運(yùn)營（由中國鐵建有限公司牽頭并聯(lián)合中國機(jī)械進(jìn)出口公司以及土耳其兩家公司共同組成的合包集團(tuán)成功中標(biāo)二期主要路段），中國高鐵成功拿下歐洲第一單。這十年來，中國高鐵完成了華麗的轉(zhuǎn)身，成為各國高鐵技術(shù)的“集大成者”，有著安全、可靠、成本低等眾多優(yōu)勢(shì)，在世界高鐵之林中獨(dú)占一席。對(duì)高鐵的自豪不言而喻，但筆者更重視的是高鐵出海對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的深層影響。

　　一方面，所謂的高鐵出海并不單單指的是向他國出售特定型號(hào)的動(dòng)車組，更多意義上是高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的出口，囊括土木、基建、列車、運(yùn)營系統(tǒng)等上、下游的產(chǎn)品與服務(wù)，這將直接帶動(dòng)鋼材、水泥、冶金等一批傳統(tǒng)企業(yè)的效益，也有效的將國內(nèi)過剩的產(chǎn)能通過高鐵向國際輸出。在面臨產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)機(jī)，高鐵出口不僅給了傳統(tǒng)企業(yè)完成轉(zhuǎn)型更多的時(shí)間，也給他們提供了一個(gè)方向。雖然2014年中標(biāo)的墨西哥高鐵項(xiàng)目由于其政府因素遭到無理毀約，但這也側(cè)面反映出中國高鐵在國際競爭中早不乏信心和實(shí)力，優(yōu)質(zhì)、廉價(jià)、高科技的產(chǎn)品又怎怕缺少市場？

　　另一方面，高鐵出海也給其他行業(yè)在與外企競爭中帶來了反思。在2013年阿根廷電動(dòng)車組招標(biāo)中，中國北車與中國南車兩家企業(yè)相互壓價(jià)尤為慘烈，最后中標(biāo)價(jià)甚至只有國際正常單價(jià)一半，鷸蚌相爭，兩敗俱傷?；谥袊哞F出海的宏觀戰(zhàn)略和堅(jiān)定信心，中國北車與南車2014年再度合并，不僅增強(qiáng)了軌道交通設(shè)備企業(yè)的整體實(shí)力，也避免了國內(nèi)的惡性競爭。對(duì)于諸如鋼鐵、冶金等企業(yè)向海外銷售產(chǎn)品時(shí)，能否也能借鑒，譬如由某某協(xié)會(huì)牽頭，整合資源，分配生產(chǎn)，此舉不僅能增大中標(biāo)的機(jī)會(huì)，也能及時(shí)避免“賠本賺吆喝”的莫名現(xiàn)象。

　　中國高鐵是中國制造業(yè)鏈條上的尖端產(chǎn)品，它一改世界對(duì)中國科技的認(rèn)識(shí)，利用高鐵出口帶動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎只是一個(gè)開端，而我相信這必將成為一個(gè)完美的開端。

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